ACE緩沖器ML3325EU提供原產地證明及報關單

減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油?；钊嫌泄澚骺?，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對擊的吸收。因此，在節流孔的出口處設置一個圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。

空氣彈簧減震系統

空氣彈簧減震系統

減震器按其結構，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M一步分為： 1.單筒氣壓減震器；2.雙筒油壓減震器；3.雙筒油氣減震器。

雙筒式

指減震器有內外兩個筒，活塞在內筒中運動，由于活塞桿的進入與抽出，內筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進行交換來維持內筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節流閥外，還有裝在內外筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥。 

汽車減震器如果發生漏油現象，對于減震器而言，無疑是一件很危險的事情。那么，一旦發現漏油，就要做出及時的補救措施。重點的檢查項目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現螺母松動。

若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減振桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

以下是ACE緩沖器部分型號展示：

MC 3350M4

MC 3350M4-C

MC 3350M4-S

MC 3625-1

MC 3625-2

MC 3625-3

MC 3625-4

MC 3625M1

MC 3625M2

MC 3625M3

MC 3625M4

MC 3650-1

MC 3650-2

MC 3650-3

MC 3650-4

MC 3650M1

MC 3650M2

MC 3650M3

MC 3650M4

MC 4525-1

MC 4525-1-C

MC 4525-1-S

MC 4525-2

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